چهره زشت حریم تهران با نخاله های ساختمانی | آژانس های اینترنتی برای حمل نخاله ایجاد می شود
تاریخ انتشار: ۲۸ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۶۸۹۵۹
همشهری آنلاین- لیلا شریف: تلی از آجر، گچ، خاک و موزائیک‌های شکسته در حریم تهران سبز می‌شوند؛ کافی است هنگام ورود به تهران از جاده تلو و شمال‌غرب آزادگان عبور کنید؛ آنگاه در هر گوشه از مسیر، این تپه‌های آغشته به خاک و گچ هستند که توجه هر عابری را به‌خود جلب می‌کنند. نخاله‌های ساختمانی روزگاری به‌دلیل افزایش ساخت‌وساز در خیابان‌ها و معابری که زمین بایری را در خود جای داده بودند، رویت می‌شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مجتمع‌های مجهز برای بازیافت نخاله‌های ساختمانی
طیب، سرپرست معاونت پسماندهای ساختمانی و عمرانی سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران در گفت‌وگو با همشهری در رابطه با دلیل تلنبار شدن نخاله‌های ساختمانی، توضیح داد: این پسماندها حاصل خاک‌برداری‌های ساختمانی و فعالیت‌های عمرانی شهر هستند. پس از صدور هر پروانه ساختمانی یک مجوز مسیر نیز از سوی پیمانکارهایی که از قبل در سامانه پسماند و کامیون‌دارها ثبت شده‌اند، صادر می‌شود تا از این طریق نخاله‌های ساختمانی به بیرون از شهر انتقال داده شوند. تهران دارای ۲مرکز مجهز برای بازیافت پسماندهای ساختمانی در شمال‌شرق و جنوب‌غرب است و این ۲مرکز به‌عنوان نقاط قانونی تخلیه نخاله‌های ساختمانی شناخته می‌شوند.
طیب در این رابطه گفت: مجتمع دفع و پردازش آبعلی چهار کارخانه فعال دارد. قدمت این مجتمع بیش از ۵۰سال است و پیش از این نیز به وسیله۳کارخانه فعال در این مجتمع عملیات دفن و بازیافت نخاله انجام می‌شد. اخیرا نیز یک کارخانه جدید به این مجتمع اضافه شده تا ظرفیت بازیافت پسماندهای ساختمانی بالا برود. یک کارخانه دیگر نیز قرار است در سال آینده به این مجتمع افزوده شود. او گفت: «به‌صورت روزانه ۱۳۰۰ تا ۱۸۰۰ کامیون به مجتمع آبعلی می‌روند و به‌طور کلی نزدیک به ۱۴هزار تن پسماند ساختمانی هر روز راهی این مجتمع می‌شوند. مجتمع آرادکوه نیز دومین مجتمع دفع و پردازش پسماندهای عمرانی است که روزانه ۲هزار تا ۲۵۰۰تن پسماند ساختمانی در آن تخلیه می‌شود.»
آژانس‌های اینترنتی برای حمل خاک و نخاله
حل معضل پسماندهای ساختمانی نیازمند انجام اقدامات چندجانبه است؛ به همین دلیل در کنار کارخانه‌های بازیافت این دسته از پسماندها، قرار است که ایده آژانس حمل خاک و نخاله برای خاک‌های کم‌حجم در شهر اجرا شود. طیب در رابطه با این ایده جدید توضیح داد: آژانس خاک و نخاله برای حل این معضل درنظر گرفته شده است تا از طریق این سامانه جدید، هر فردی که در شهر تهران خاک‌برداری می‌کند با استفاده از سازوکاری شبیه به تاکسی‌های اینترنتی، امکان جابه‌جایی نخاله‌های ساختمانی را داشته باشد.
براساس این ایده افراد در هر نقطه از شهر و حتی با داشتن یک گونی نخاله، می‌توانند با سامانه تماس بگیرند و درخواست خود را برای جابه‌جایی نخاله‌ها ثبت کنند: «این سامانه شرایطی را فراهم می‌کند تا تمام امور تحت نظارت پسماند انجام شود. این آژانس بیشتر برای جمع‌آوری نخاله‌های مربوط به تعمیرات و بازسازی خانه می‌تواند مفید باشد که به‌اصطلاح به‌عنوان خاک کم‌حجم شناخته می‌شوند. در حال حاضر ۲شرکت برای این موضوع انتخاب شده‌اند و خودروهای کم‌حجم مانند خاور، نیسان و مزدا ساماندهی خواهند شد تا اگر شهروندی خواهان جابه‌جایی مقدار کمی نخاله است، این پسماند را از طریق آژانس خاک و نخاله دفع کند. به این ترتیب شرکت‌های مجوزدار تنها اقدام به تخلیه نخاله در نقاط مجاز و معرفی شده از سوی شهرداری خواهند کرد و شاهد اقدامات غیرمجاز نخواهیم بود.»
رفع خطر ۹گود با پسماندهای ساختمانی
نخاله‌هایی که به‌دلیل تخریب و نوسازی ساختمان‌ها ایجاد شده‌اند، در کنار مصائب و مشکلاتی که برای شهر به‌بار می‌آورند، درصورت استفاده درست می‌توانند نقش مهمی در پیشبرد اهداف مدیریت شهری داشته باشند. به‌گفته سرپرست معاونت پسماندهای ساختمانی و عمرانی سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران «این پسماندهای ساختمانی و عمرانی پس از بازیافت تبدیل به شن و ماسه می‌شوند که برای ساخت جدول، بلوک، دیوار پیش‌ساخته، کف‌پوش‌های شهری و... مورد استفاده قرار می‌گیرند.» او افزود: بخشی از این پسماندهای ساختمانی و عمرانی برای پر کردن گودهای پرخطر استفاده می‌شوند. زمانی که قوه قضاییه برای رفع خطر این گودها دستور صادر کند، بخشی از این پسماندها را در گودهای معرفی‌شده تخلیه می‌کنیم. امسال ۹گود پرخطر با دستور قوه قضاییه در مناطق ۷، ۱۲، ۱۶، ۱۷، ۱۸ و ۲۲ پر شده‌اند.
دردسرهای تلنبار شدن خاک و گچ برای شهر
هر قانون‌شکنی‌ای می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری را برای شهر و اهالی‌اش به بار بیاورد؛ مانند روایتی که مرتضی محمدخانی، شهردار شب تهران در گفت‌وگو با همشهری از تخلیه غیرقانونی خاک و نخاله در منطقه۴ بیان کرد: «چندی پیش خاک و نخاله در یکی از محورها تخلیه شده بود که موتورسیکلتی هنگام تردد با آن برخورد می‌کند و منجر به فوتش می‌شود. وقتی پدر راکب موتور در صحنه حاضر می‌شود، مات و مبهوت می‌ماند. وقتی دلیل را جویا می‌شوند، می‌گوید که من خودم اقدام به تخلیه خاک و نخاله می‌کردم و امروز شاهد انعکاس تخلف خودم هستم.»
تخلیه غیرقانونی نخاله‌های ساختمانی علاوه بر تصادف موجب آسیب به تجهیزات شهری و فضای سبز نیز می‌شود؛ موضوعی که طیب با تأیید آن گفت: در هر صنفی شاهد بروز تخلفاتی هستیم و در این حوزه هم می‌بینیم که تخلیه نخاله‌ها در محل‌های غیرمجاز انجام می‌شود. ما تلاش می‌کنیم تا با گشت‌های ۲۴ساعته در سطح شهر، این موضوع را رصد کنیم و به محض مشاهده تخلف، دستور جمع‌آوری خاک را صادر می‌کنیم.
او تأکید کرد: در گذشته که اتوبان‌ها گاردیل نداشتند، نخاله‌های تخلیه شده در اطراف بزرگراه و اتوبان، موجب تصادف می‌شدند، اما الان که وضعیت اتوبان‌ها و بزرگراه‌ها ایمن است، دیگر امکان تخلیه نخاله وجود ندارد. با وجود این در نقاط همجوار با حریم به‌دلیل تخلیه غیرمجاز نخاله‌ها، شاهد بروز تصادف هستیم. از سوی دیگر نباید فراموش کنیم که جمع‌آوری نخاله‌ای که روی آسفالت ریخته شده است، موجب آسیب به آسفالت می‌شود. برخی از افراد نیز نخاله‌های کم‌حجم را در کنار سطل‌های زباله قرار می‌دهند که علاوه بر مشکل جمع‌آوری، موجب آلودگی زیست‌محیطی شهر و تخریب آسفالت می‌شود.
حریم تهران بیشتر در معرض آسیب است
مشاهده تخلیه غیرقانونی نخاله در سطح شهر تهران بسیار کمرنگ شده است، اما هنوز هم مناطق همجوار با حریم تهران از این معضل رنج می‌برند: «میزان تخلیه غیرمجاز نخاله‌ها در تهران بسیار کاهش یافته است و با گشت زنی‌های مداومی که انجام می‌شود، این موضوع در سطح شهر خیلی مشهود نیست و بیشتر در حریم شهر تهران و حریم‌های خارج از شهر این تخلف دردسرساز است؛ به‌عنوان مثال ضلع غربی اتوبان آزادگان جزو شهرداری تهران نیست و در این منطقه شاهد تخلیه غیرمجاز هستیم. براساس بررسی‌ها باید گفت که حریم منطقه ۲۰، ۱۵، ۱۹ و ۱۸ بیشترین درگیری را با این مسئله دارند.»
او در رابطه با مشاهده این معضل در داخل شهر تهران، توضیح داد: تخلیه غیرمجاز در داخل شهر بیشتر در زمین‌هایی رخ می‌دهد که رها شده‌اند و اطرافشان نیز ساخت‌وسازی انجام نشده است، اما به‌طور کلی این پدیده در داخل شهر تهران بسیار کم است. تلاش برای گسترش کارخانه‌های بازیافت پسماند ساختمانی و عمرانی در کنار ایده ایجاد آژانس‌های اینترنتی حمل این پسماند به مراکز قانونی، همچون یک زنجیره عمل خواهد کرد و از این طریق می‌توان چهره شهر را از معضل نخاله‌های ساختمانی پاک کرد.
کد خبر 832896 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها پسماند شهردارى تهران تهرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: پسماند شهردارى تهران تهران پسماندهای ساختمانی و عمرانی نخاله های ساختمانی بازیافت پسماند تخلیه غیرمجاز تخلیه نخاله خاک و نخاله حریم تهران شهر تهران جمع آوری نخاله ها شده اند کم حجم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۶۸۹۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی با آزادسازی حریم ریلی «منطقه ۱۷ تهران»
به گزارش خبرگزاری مهر، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی امروز (۶ اردیبهشت) در حاشیه بازدید رئیس‌جمهور از محلات شهر تهران، گفت: خط راه آهن در (منطقه ۱۷ شهری تهران) طی سال‌های اخیر به دلیل ایجاد آسایش و امنیت از روی زمین به زیر زمین منتقل شده است، البته پس‌از این عملیات چندین موضوع از جمله ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و همچنین امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران نیز مورد تاکید قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه تاکید کرد: طی توافق شرکت راه آهن با شهرداری تهران بنا شد تا زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. همچنین در این توافق شهرداری تهران، مکلف به مناسب سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد و بخشی از کار باقی مانده است.
وی با اشاره به اینکه اکنون اختلاف نظرهایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، تصریح کرد: در خصوص حریم‌های مسیر راه آهن باید تصمیم گیری و در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است. همچنین ایمنی در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تا تسهیلگری‌هایی انجام شود.
بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیأت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.
نوسازی بافت فرسوده شهری سیاست اصلی دولت است
وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیأت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.
بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می‌شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.
کد خبر 6088805
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟